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独立懸架式サスペンションのホイール・アライメントに関する記述として、適切なものは次のうちどれか。

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選択肢(3)が適切です。

(1)『キング・ピン軸中心線の延長線が路面と交差する点を,キャスタ・トレールという。』

この選択肢は不適切です。

正しくは、以下の通りです。

キング・ピン軸中心線の延長線が路面と交差する点を,キャスタ点という。

(2)『プラス・キャンバの場合,キャンバ・スラストはキャンバ角が大きくなるに伴って減少する。』

この選択肢も不適切です。

正しくは、以下の通りです。

プラス・キャンバの場合,キャンバ・スラストはキャンバ角が大きくなるに伴って増す。

(3)『スピンドル・オフセットの値が大きいほど,キング・ピン軸回りのモーメントは大きくなる。』

正解です。

(4)『トーインは主として,プラス・キャンバのために,前進時にホイールの前側が,内側に狭くなるのを防いでいる。』

この選択肢は、不適切です。

トーインは主として,プラス・キャンバのために,前進時にホイールの前側が,外側に狭くなるのを防いでいる。

これらはいずれも『一文字違い問題』です。

注意深く問題文を読まないとひっかかってしまいます。

	キング・ピン軸中心線の延長線が路面と交差する点を,キャスタ・トレールという。
	プラス・キヤンバの場合,キヤンバ・スラストはキヤンバ角が大きくなるに伴って減少する。
	スピンドル・オフセットの値が大きいほど,キング・ピン軸回りのモーメントは大きくなる。
	トーインは主として,プラス・キャンバのために,前進時にホイールの前側が,内側に狭くなるのを防いでいる。

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