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2G 登録試験 2013年10月 問題24
ホイール・アライメントに関する記述として、適切なものは次のうちどれか。
解説
選択肢(3)が適切です。
シャシ編・ホイール・アライメントからの出題です。
(1)キャスタ角を大きくして、キャスタ・トレールを長くすると、ハンドル操舵が軽くなる反面、復元力は小さくなる。
この選択肢は、不適切です。
正しくは、以下の通りです。
キャスタ角を大きくして、キャスタ・トレールを長くすると、復元力は大きくなる反面、ハンドル操舵が重くなる。
(2) フロント・ホイールを横方向から見て、キング・ピンの頂部が、進行方向（前進）に対して後方に傾斜しているものをプラス・キャンバという。
この選択肢は、不適切です。
正しくは、以下の通りです。
フロント・ホイールを横方向から見て、キング・ピンの頂部が、進行方向（前進）に対して後方に傾斜しているものをプラス・キャスタという。
(3) 旋回時に車体が傾斜（ロール）した場合のホイールの路面に対するキャンバは、車軸懸架式ではほとんど変化しない。
この選択肢は、適切です。
旋回時に車体が傾斜した場合のホイールの路面に対するキャンバは、独立懸架式では大きく変化します。
(4) 一般にキング・ピンは、内側に傾けて取り付けられており、その中心線と鉛直線のなす角度をセット・バック角という。
この選択肢は、不適切です。
正しくは、以下の通りです。
一般にキング・ピンは、内側に傾けて取り付けられており、その中心線と鉛直線のなす角度をキング・ピン傾角という。
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