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一級自動車整備士2004年11月【No.03】
◆発電機型のクランク角センサ

問題

　図に示す発電機型のクランク角センサの回路の電圧測定結果に関する記述として,適切なものは次のうちどれか。

(1) アイドリング時,エンジンECU(ECUとは,エレクトロニック・コントロール・ユニットのことをいう。以下同じ。)の信号端子とボデー間の交流電圧Ⅴ2及びセンサ信号端子とボデー間の交流電圧Ⅴ1を測定したとき,アース線に断線があるとⅤ1,Ⅴ2ともに電圧が発生する。

(2) アイドリング時,センサ信号端子とボデー間の交流電圧Ⅴ1及びセンサのアース端子とボデー間の交流電圧Ｖ3を測定したとき,信号線に断線があるとＶ1,Ｖ3ともに電圧が発生する。
(3) アイドリング時,センサのアース端子とボデー間の交流電圧Ｖ3及びエンジンECUのアース端子とボデー間の交流電圧Ｖ4を測定したとき,アース線に断線があるとＶ3に電圧あり,Ｖ4に電圧が発生しない。

(4) アイドリング時,エンジンECUの信号端子とボデー間の交流電圧Ｖ2及びエンジンECUのアース端子とボデー間の交流電圧Ｖ4を測定したとき,信号線に断線があるとＶ2に電圧あり,Ｖ4に電圧が発生しない。
解説

『アイドリング時,エンジンECU(ECUとは,エレクトロニック・コントロール・ユニットのことをいう。以下同じ。)の信号端子とボデー間の交流電圧Ⅴ2及びセンサ信号端子とボデー間の交流電圧Ⅴ1を測定したとき,アース線に断線があるとⅤ1,Ⅴ2ともに電圧が発生する。 』

発電機、すなわち交流ジェネレータは交流電圧源ですが、
断線時、Ⅴ1,Ⅴ2には、直流電圧は現れますが、
交流電圧は、現れません。

『アイドリング時,センサ信号端子とボデー間の交流電圧Ⅴ1及びセンサのアース端子とボデー間の交流電圧Ｖ3を測定したとき,信号線に断線があるとＶ1,Ｖ3ともに電圧が発生する。』

交流電圧Ⅴ1が発生します。

『アイドリング時,エンジンECUの信号端子とボデー間の交流電圧Ｖ2及びエンジンECUのアース端子とボデー間の交流電圧Ｖ4を測定したとき,信号線に断線があるとＶ2に電圧あり,Ｖ4に電圧が発生しない。』

Ｖ2に電圧は発生しません。
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