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インジェクタのソレノイド・コイルに発生する駆動波形は,駆動信号のＯＮ時から徐々に駆動が始まり,完全駆動されるまで無効駆動時間域があり,駆動時間はこの無効駆動時間を除いたものである。
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| (2) |
ＩＳＣＶ(ISCVとは,アイドル・スピード・コントロール・バルブのことをいう。以下同じ。)駆動回路では,ＩＳＣＶのほぼ50％のデューティ比率をゼロとし,それ以下を閉じ方向,それ以上を開き方向と判断し,差分をＩＳＣＶの駆動回路で信号を作り,極性を反転させ流れる電流の方向を変えて駆動している。
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ＥＧＲソレノイドの駆動電圧信号は,バルブの開度を微妙に制御するためデューティ制御され,ＯＮ時間が長い場合,ＥＧＲバルブを開くためＥＧＲバルブのリフト量も大きくなる。
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| (4) |
ＥＧＲバルブ・リフト・センサは,アクチュエータのＥＧＲバルブに組み込まれており,バルブの動きを抵抗の変化にし,この抵抗に電流を流して電圧変化として取り出している。
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