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一級自動車整備士2005年03月【No.07】　

◆エンジン電子制御・EGRバルブ

問題　
　図に示すＥＧＲバルブに関する記述として，不適切なものは次のうちどれか。

(1)	駆動信号は，バルブの開度を微妙に制御するためデューティ制御され，ON時間が長い場合はバルブをより開くため，リフト量も大きくなる。
(2)	ＥＧＲソレノイドのコイルに電流を流すと電磁石ができ，スプリングに打ち勝ってバルブが下へ移動し，排気ガスの通路を開く。
(3)	ＥＧＲバルブ・リフト・センサは，ON・OFFスイッチを利用したセンサであり，バルブの最大リフト量を検知している。
(4)	ＥＧＲバルブは，排気ガスをインテーク・マニホールドに戻すためのものであり，燃焼温度を下げ，排気ガス中のＮＯxを低減している。

解説

リニア駆動アクチュエータの分類
　　　①ISCV
　　　②EGRバルブ

基本機能

　EGRバルブは、EGRコントロールのアクチュエータで排気ガスをインテーク・マニホールドに戻すためのものです。
　燃焼温度を下げ、排気ガス中のNOxを低減しています。

　EGRバルブ・リフト・センサは、バルブの動きを検出してエンジンECUに信号として送ります。

信号はバルブの動きを抵抗の変化にし、この抵抗に電流を流して電圧信号として取り出しています。

バルブの開き具合と、その電圧が線形関係（比例）になっているため、

リニア・センサです。

昔は想像もできない高精度の制御が実現されています。

EGRバルブ制御もコンピュータとセンサにより高度な制御が行われいます。

驚かされるばかりです。

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