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一級自動車整備士2005年03月【No.15】　

◆新技術・コモン・レール式高圧燃料噴射システム

問題　
　コモン・レール式高圧燃料噴射システムにおけるエンジンＥＣＵの制御に関する記述として，適切なものは次のうちどれか。

(1)	各センサからの信号をもとに最適な噴射量及び噴射時期を計算し，サプライ・ポンプのインナ・カム機構を介して，インジェクタヘの通電時間及び通電時期を制御している。
(2)	エンジン回転速度や負荷が変化しても噴射圧力が変動しないように，コモン・レール内の燃料圧力を常時一定に保つように制御している。
(3)	パイロット噴射制御を行っているときは，膨張行程でメイン噴射の噴射信号を出している。
(4)	吸入空気温度が低いとき及び冷却水温が低いときは，噴射量を減量補正する。

解説

（１）コモンレール式高圧燃料噴射装置では、各センサからの信号をもとに、エンジンECUが必要な計算を行ない、EDUを介してインジェクタの電磁制御弁に信号を送りインジェクタへの通電時間および通電時期を制御し最適な噴射量および噴射時期にしています。

（２）レール圧センサの検出値が目標値になるように、サプライ・ポンプのサクション・コントロール・バルブに信号を送り、サプライ・ポンプからコモン・レールへの燃料圧送量を制御します。
エンジンの負荷や回転速度が高くなるほど、目標噴射圧も高くします。

（４）各種補正
　①吸気温補正　　⇒燃料噴射量増量
　②暖機時増量補正⇒燃料噴射量増量
　③吸気圧補正　　⇒燃料噴射量減量

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