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一級自動車整備士2006年12月【No.29】

電子制御式4速ATのセンサ,アクチュエータ

問題

 電子制御式4速ATのセンサ,アクチュエータに関する記述として,不適切なものは次のうちどれか。

(1) ジェネレータ型の車速センサは,車速に応じて,出力波形の振幅も変化するが,信号として用いられるのは周波数である。

(2) 油温センサには,サーミスタが使用され,ATFの温度を検出している。この信号は,油圧制御におけるATFの温度による粘性変化の影響を少なくするために用いられる。

(3) ライン・プレッシャ・ソレノイドに異常が発生すると,AT・ECUはソレノイドをONにするため,ライン・プレッシャは最大に制御され,1〜4速(オーバドライブ)まで変速はするが,セレクト・ショック及び変速ショックは共に大きくなる。

(4) 油温センサが断線すると,ライン・プレッシャは常時最大となり,セレクト・ショック及び変速ショックは共に大きくなる。


解説

(1)問題文の通りです。

(2)問題文の通りです。

(3)不適切です。

『ライン・プレッシャ・ソレノイドに異常が発生すると,AT・ECUはソレノイドをONにするため,ライン・プレッシャは最大に制御され,1〜4速(オーバドライブ)まで変速はするが,セレクト・ショック及び変速ショックは共に大きくなる。』

『ライン・プレッシャ・ソレノイドに異常が発生すると,AT・ECUはソレノイドを
OFFにするため,ライン・プレッシャは最大に制御され,1〜4速(オーバドライブ)まで変速はするが,セレクト・ショック及び変速ショックは共に大きくなる。』

典型的な”一字違い問題”です。


(4)問題文の通りです。



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