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オートマティック・トランスミッション Dレンジ第1速

前進4段式A/Tにおいて,図に示すDレンジ第1速の走行状態から、アクセル・ペダルを離して減速したときの動力伝達作動に関する次の文章の(   )に当てはまるものとして、下の組み合わせのうち適切なものはどれか。

アクセルOFFの減速時には、(イ)が作動してアウトプット・シャフトからの回転が(ロ)に伝達されるが、(ハ)するため、エンジン・ブレーキは作用しない。

前進4段式A/T

(イ) (ロ) (ハ)

ブレーキ・バンド  ロー・リバース・ブレーキ ロー・リバース・ブレーキが締結

ブレーキ・バンド ロー・ワンウェイ・クラッチ ロー・ワンウェイ・クラッチが空転

オーバラン・クラッチ ロー・リバース・ブレーキ ロー・リバース・ブレーキが締結

オーバラン・クラッチ ロー・ワンウェイ・クラッチ ロー・ワンウェイ・クラッチが空転




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解説

選択肢(4)が適切です。

アクセルOFFの減速時には、(イ:オーバラン・クラッチ)が作動してアウトプット・シャフトからの回転が(ロ:ロー・ワンウェイ・クラッチ)に伝達されるが、(ハ:ロー・ワンウェイ・クラッチが空転)するため、エンジン・ブレーキは作用しない。

この問題はDレンジ第1速と1レンジ第1速を勘違いしないことです。



この二つの違いは、エンジンブレーキが作動するかしないかです。


出題者もこの点が理解しているかを問いたいのでしょう。


減速時アウトプット・シャフトからの回転がロー・ワンウェイ・クラッチの方へ伝達されますが、ロー・ワンウェイ・クラッチが空転するため、エンジン・ブレーキは作用しません。


パワー・トレインのブロック線図を描くと下のようになります。

パワー・トレインのブロック線図

パワー・トレインのブロック線図

参考

 

ATリバースクラッチ

オートマティック・トランスミッション 1レンジ

オートマティック・トランスミッション Dレンジ第1速




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