Menu

自動車整備士.com

サイト内検索 help
複数条件の場合はキーワードの間にスペースを入れてください。

Advertisement

Ｐバルブ(proportioning valve)

以下の文章で（　　　）に当てはまるものとして、適切なものは次のうちどれか。

マスタ・シリンダ側の油圧が規定値に達すると、油圧がプランジャに作用する 面積(受圧面積)は（イ）側より（ロ）側の方が大きいのでプランジャは（ハ）に押され、マスタ･シリンダ側からホイール・シリンダ側への油路は（ニ）。
Pバルブ

(イ) (ロ) (ハ) (ニ)
ホイール・シリンダ マスタ・シリンダ 上に 開かれる
ホイール・シリンダ マスタ・シリンダ 下に 閉じられる
マスタ・シリンダ ホイール・シリンダ 上に 開かれる
マスタ･シリンダ ホイール・シリンダ 下に 閉じられる







解説

選択肢(4)が適切です。

マスタ・シリンダ側の油圧が規定値に達すると、油圧がプランジャに作用する 面積(受圧面積)は（イ：マスタ・シリンダ）側より（ロ：ホイール・シリンダ）側の方が大きいのでプランジャは（ハ：下に）に押され、マスタ･シリンダ側からホイール・シリンダ側への油路は（ニ：閉じられる）。

作動は、問題文の説明の通りです。


圧力の定義は次の式で表される。

P ＝ F
S

P　:　圧力[Pa]

F　:　力[N]

S　:　ピストン面積[m2]


次に力の釣り合いを考えるために、力と圧力の関係は次のように形を変えます。



F　＝　S×P [N]



　

上の定義によりプランジャに働く上向きの力をF1、プランジャの下向きの力をF2とします。

プランジャの面積を次のようにAとBとします。

プランジャの上向きに押されるときの受圧面積は、B面積からA面積を差し引いたB－Aとなります。

したがって、

F1　＝　(B－A)　×　P1

F2　＝　B×P2

となります。


P1:　マスタ･シリンダ側の油圧
P2:　リヤ･ホイール・シリンダ側の油圧


Pバルブ


F1＝F2のとき、

(B－A)×P1＝B×P2

となりますが、スプリングのばね力が上向きに働いていますので、これをFSとすると上の式は、


(B－A)×P1＋FS＝B×P2

となります。

結局、知りたいP1とP2の関係は、次の式になります。


P2＝ FS＋(B－A)×P1
B		 ＝ FS
B		 ＋ B－A
B		 ×P1

‥…(1)


計算例

A面積　　 ：6cm2(0.0006m2)
B面積　　 ：9cm2(0.0009m2)
(B－A)面積：3cm2(0.0003m2)
スプリングのばね力：60N


マスタ･シリンダの油圧 F1[N] 不等号 F2[N] 油路 プランジャ 油圧
80kPaのとき 84 ＞ 72 開く 静止 P1＝P2
100kPaのとき 90 ＝ 90 開く 静止 P1＝P2
140kPaのとき 102 ＜ 126 閉じる 下方移動 P1＞P2

マスタ･シリンダの油圧が140kPaのとき、F1[N]＜F2[N]となり、プランジャは下に移動する。

そして、リップ・シールに接触し、油路を閉じます。

したがって、リヤ・ホイール・シリンダ側の油圧はマスタ・シリンダ側と同圧になる前に油路を閉じてしますので、式(1)より113kPaとなり、リヤ側の油圧は低く制御されます。


【参考図】



Advertisement










Today 　Yesterday　Total