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オートマティック・トランスミッション 1レンジ

前進4段の電子制御式A／Tにおいて，図に示す1レンジ第1速の走行状態から、アクセル・ペダルを離して減速したときの動力伝達作動に関する次の文章の（　　　）に当てはまるものとして、下の組み合わせのうち適切なものはどれか。

（イ）とオーバラン・クラッチにより（ロ）が常時固定になっているので、減速時は常にエンジン・ブレーキが作用する。

	（イ）	（ロ）
	ロー・リバース・ブレーキ	リヤ・インターナル・ギヤ
	ロー・リバース・ブレーキ	リヤ・プラネタリ・キャリヤ
	ロー・ワンウェイ・クラッチ	リヤ・インターナル・ギヤ
	ロー・ワンウェイ・クラッチ	リヤ・プラネタリ・キャリヤ

1 解答

解説

選択肢(1)が適切です。

（イ：ロー・リバース・ブレーキ）とオーバラン・クラッチにより（ロ：リヤ・インターナル・ギヤ）が常時固定になっているので，減速時は常にエンジン・ブレーキが作用する。

この問題はDレンジ第1速と1レンジ第1速を勘違いしないことです。

この二つの違いは、エンジンブレーキが作動するかしないかです。

出題者もこの点が理解しているかを問いたいのでしょう。

ポイントは、ロー・リバース・ブレーキとオーバラン・クラッチによりリヤ・インターナル・ギヤが常時固定になっているので、減速時には常にエンジン・ブレーキが働きます。

パワー・トレインのブロック線図を描くと下のようになります。

参考

　

ATリバースクラッチ

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