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ホイール・アライメント（車軸懸架式）
図に示す車軸懸架式のフロント･ホイール･アライメントに関する記述として、適切なものは次のうちどれか。
自動車を上から見たときに、フロント･ホイールの左右間の距離が後側より前側が狭くなっていることを（イ）といい、走行中にホイールが前開きになろうとする力を打ち消す働きをする。
図のＡの傾きを（ロ）、Ｂの傾きを（ハ）といい、これらの傾きはハンドルの操作力の軽減や（ニ）を良くするために設けられている。
解説
選択肢(2)が適切です。
自動車を上から見たときに、フロント･ホイールの左右間の距離が後側より前側が狭くなっていることを（イ：トーイン）といい、走行中にホイールが前開きになろうとする力を打ち消す働きをする。
図のＡの傾きを（ロ：キャンバ）、Ｂの傾きを（ハ：キング・ピン傾角）といい、これらの傾きはハンドルの操作力の軽減や（ニ：復元性）を良くするために設けられている。
非常に簡単ですが、特徴をまとめました。
| キャンバ | 直進時 積載時のタイヤ接地面の確保 ：車軸懸架式 旋回時 タイヤ接地面の確保 ：独立懸架式 (ロード･ホールディングの確保) |
| キャスタ | キャスタ効果の確保 |
| キング･ピン傾角 | 制動時の車両安定性の向上 復元力の確保 |
| トーイン | 直進安定性の確保 |
キーワード
○camber もとの意味は”反った材木”。
○ロード･ホールディング(road holding)：車輪タイヤと路面との接着安定性。カーブや凸凹路の走行で、車輪が浮き上がったり滑りを起こしにくい懸架方式による性能。
○キャスタ効果（caster effect）：舵取り車輪に自主的直進性を与えてその進行方向を安定させ、またハンドルを切ったときの戻り（復元）を容易にする作用。
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