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キングピン傾斜角(king-pin angle)

キングピン傾角に関する記述として、不適切なものは次のうちどれか。

	フロント･ホイールを横方向から見ると、キング・ピンは鉛直線に対して前後どちらかに傾いているが、キング･ピンの頂部が進行方向に傾斜しているのをプラス･キャスタという。
	フロント･ホイールのキング･ピン傾角は、ハンドルに復元力を与えて直進性をよくしている。
	車軸懸架式フロント･アクスルのキング･ピンにがたがあると、キャンバ及びキャスタが狂う原因になる。
	キング･ピンを傾けることにより、キング･ピン･オフセットを小さくし、制動時の車両安定性を確保している。

1 解答

解説

選択肢(1)が不適切です。

(1)横から見てキング･ピンは後ろ側に傾斜しているのが一般的であり、こればプラス･キャスタとなります。

(2)～(4)　キング･ピン傾角の働きは、制動時の車両安定性と復元力の確保です。

　

キング･ピン軸中心線の路面交点とタイヤ接地中心点の距離をキング･ピン･オフセットいい、このオフセットが大きいほど制動時のキング･ピン回りのトルクが大きくなります。

最近の乗用車では、オフセットがゼロのものが多いです。

スピンドルがキング･ピン軸を中心に回転すると、路面に対してホイールがボデーを持ち上げる形となります。

ハンドルを離すと、自動車自身の荷重によって、直進状態に戻る力が与えられます。

キング･ピンが前後に振れると、キャスタが変化し、左右に振れると、キャンバが変化します。

キャンバ・キャスタ・キングピン・ゲージ

キャンバ

キャスタ

用語と問題解説一覧

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