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プレロード
図に示すステアリング・ギヤ機構に関する記述として、適切なものは次のうちどれか。
ウォーム･シャフトのプレロードの調整は、フロント・カバーのシムの厚さを変えて行うが、プレロードが小さ過ぎるときは、このシムを（イ）する。
ボール・ナットとセクタとのバックラッシュの調整は、ステアリング・ホイールを 直進状態にして（ロ）をその軸方向に動かして行う。
ウォーム・シャフトのねじ山が右ねじなので、ステアリング･ホールを（ハ）に回すと、ボール・ナットは図の左側に動く。
解説
選択肢(3)が適切です。
ウォーム･シャフトのプレロードの調整は、フロント・カバーのシムの厚さを変えて行うが、プレロードが小さ過ぎるときは、このシムを（イ：薄く）する。
ボール・ナットとセクタとのバックラッシュの調整は、ステアリング・ホイールを 直進状態にして（ロ：セクタ）をその軸方向に動かして行う。
ウォーム・シャフトのねじ山が右ねじなので、ステアリング･ホールを（ハ：左）に回すと、ボール・ナットは図の左側に動く。
プレロードとは、機械部品にあらかじめ負荷を与えておく予荷重のことです。
ギヤとのかみ合いすき間を減少させておけば、新たに負荷が加わったとき、ギヤの損傷を防ぐことができます。
ウォーム・シャフトのプレロード調整は、アジャスト・スクリュを用いる方法と、アジャスト・シムを用いる方法の二つがあります。
アジャスト・シムを用いる方法では、フロント･カバーのアジャスト・シムの厚さを変えて、プレロードを調整します。
シムを厚くすると、ウォーム･シャフトを挟み込む力が弱くなるため、プレロードが小さくなり、逆にシムを薄くすると、ウォーム・シャフトを挟み込む力が強くなるため、プレロードが大きくなります。
セクタ･ギヤの歯は、傾斜しているので、セクタ･シャフトアジャスト・スクリュにより軸方向に動かすことによって、ボール･ナットとセンタ･ギヤとのバックラッシュが調整できるようになっています。
【プレロード・アジャスト】
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