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メカニカル・ガバナ(mechanical governor)

図に示すメカニカル・ガバナに関する記述として、適切なものは次のうちどれか。

エンジンを停止しているとき、コントロール・ラックは燃料噴射量が(イ)の位置にある。

 エンジンの回転速度が最高回転速度を越えて上昇しようとすると、フライウエイトが(ロ)に移動し、コントロール・ラックが図の(ハ)方向へ動き、燃料噴射量が減少する。

 アクセル・ペダルを踏み込むと、コントロール・レバーが図の(ニ)方向に回転し、コントロール・ラックが図のB方向へ動き、燃料噴射量が増大する。

メカニカル・ガバナ

(イ) (ロ) (ハ) (ニ)
最小 外側
最大 外側
最小 外側
最大 内側




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解説

選択肢(1)が適切です。

エンジンを停止しているとき、コントロール・ラックは燃料噴射量が(イ:最小)の位置にある。

 エンジンの回転速度が最高回転速度を越えて上昇しようとすると、フライウエイトが(ロ:外側)に移動し、コントロール・ラックが図の(ハ:A)方向へ動き、燃料噴射量が減少する。

 アクセル・ペダルを踏み込むと、コントロール・レバーが図の(ニ:D)方向に回転し、コントロール・ラックが図のB方向へ動き、燃料噴射量が増大する。

ガバナ

ガバナは、構造の違いからメカニカル・ガバナと電子ガバナがあり、このうち遠心力を利用したものはメカニカル・ガバナです。

また、ガバナを機能的に分けたとき、低速回転域と高速回転域だけを制御するものをミニマム・マキシマム・ガバナと呼んでおり、このガバナのガバナ・スプリングが衰損すると、エンジンの最高回転速度は低くなります。

 フローティング・レバーは、コントロール・レバーとコントロール・ロッド(ラック)間を連結する部品です。アクセル・ペダルを踏み込むと、フローティング・レバーはコントロール・レバーを介して奥に倒され、コントロール・ロッドを噴射増加方向に移動させます。


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