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オートマティック・トランスミッション　Dレンジ第1速

前進4段式A/Tにおいて，図に示すDレンジ第1速の走行状態から、アクセル・ペダルを離して減速したときの動力伝達作動に関する次の文章の（　　　）に当てはまるものとして、下の組み合わせのうち適切なものはどれか。

アクセルOFFの減速時には、（イ）が作動してアウトプット・シャフトからの回転が（ロ）に伝達されるが、（ハ）するため、エンジン・ブレーキは作用しない。

	(イ)	(ロ)	(ハ）
	ブレーキ・バンド	ロー・リバース・ブレーキ	ロー・リバース・ブレーキが締結
	ブレーキ・バンド	ロー・ワンウェイ・クラッチ	ロー・ワンウェイ・クラッチが空転
	オーバラン・クラッチ	ロー・リバース・ブレーキ	ロー・リバース・ブレーキが締結
	オーバラン・クラッチ	ロー・ワンウェイ・クラッチ	ロー・ワンウェイ・クラッチが空転

4 解答

解説

選択肢(4)が適切です。

アクセルOFFの減速時には、（イ：オーバラン・クラッチ）が作動してアウトプット・シャフトからの回転が（ロ：ロー・ワンウェイ・クラッチ）に伝達されるが、（ハ：ロー・ワンウェイ・クラッチが空転）するため、エンジン・ブレーキは作用しない。

この問題はDレンジ第1速と1レンジ第1速を勘違いしないことです。

この二つの違いは、エンジンブレーキが作動するかしないかです。

出題者もこの点が理解しているかを問いたいのでしょう。

減速時アウトプット・シャフトからの回転がロー・ワンウェイ・クラッチの方へ伝達されますが、ロー・ワンウェイ・クラッチが空転するため、エンジン・ブレーキは作用しません。

パワー・トレインのブロック線図を描くと下のようになります。

参考

　

ATリバースクラッチ

オートマティック・トランスミッション １レンジ

オートマティック・トランスミッション　Dレンジ第1速

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