自動車整備士.com
複数条件の場合はキーワードの間にスペースを入れてください。Advertisement
2G 登録試験 2012年03月 問題02
電子制御式燃料噴射装置の燃料噴射補正のうち、出力増量補正に関する記述として、適切なものは次のうちどれか。
解説
選択肢(3)が適切です。
エンジン・電子制御装置からの出題です。
コントロール・ユニットによる制御の同時噴射の項目体系を示します。
全体の構成が見えませんと、何の話をしているかが分かりませんね。
厄介ですが、何べんも見て覚えるしかありません。
同時噴射
| ①始動時噴射 | ||
| ②始動後同時噴射 | (イ)始動後同時噴射の演算式 | |
| (ロ)基本噴射時間の演算式― | (a)Dジェトロニック方式 | |
| (b)Lジェトロニック方式 | ||
| (ハ)噴射補正係数の演算式― | (a)始動後増量補正 | |
| (b)暖機増量補正 | ||
| (c)吸気温度補正 | ||
| (d)過渡時空燃比補正 | ||
| (e)出力増量補正 | ||
| (f)空燃比フィードバック補正 | ||
| (ニ)電圧補正時間 | ||
| (ホ)噴射方式―――――― | (a)同時噴射方式 | |
| (b)独立噴射方式 | ||
| (c)グループ噴射方式 |
(1)冷間時の運転性確保のため、冷却水温に応じて噴射量を補正する。
この選択肢は不適切です。
暖気増量補正の説明です。
(2)エンジンの始動時に、冷却水温に応じて噴射量を補正し、始動直後のエンジン回転速度の安定化を図っている。
この選択肢は不適切です。
始動後増量補正の説明です。
(3)インレット・マニホ一ルド圧力又は吸入空気量、エンジン回転速度及びスロットル・バルブの開度によって出力域を検出し、エンジンの運転状態に応じて噴射量を増量する。
この選択肢が適切です。
(4)加速、減速などの過渡時に噴射量の増量、減量を行い、運転性及び燃費の向上を図っている。
この選択肢は不適切です。
過渡時空燃比補正の説明です。
Advertisement
Today Yesterday
Total