自動車整備士.com

2G 登録試験 2012年03月 問題26

ホイ一ル及びタイヤに関する記述として、不適切なものは次のうちどれか。

1 解答

解説

選択肢(1)が不適切です

シャシ・ホイール及びタイヤからの出題です。

(1)アルミニウム合金製ホイ一ルの2ピ一ス構造は、絞り又はプレス加工したリム部を二つに分け（表側リムと裏側リム）、それを鋳造又は鍛造したディスクに溶接し、更にボルトを締め付けて強化したものである。

この選択肢は不適切です。

正しくは以下の通りです。

アルミニウム合金製ホイ一ルの3ピ一ス構造は、絞り又はプレス加工したリム部を二つに分け（表側リムと裏側リム）、それを鋳造又は鍛造したディスクに溶接し、更にボルトを締め付けて強化したものである。

(2)タイヤの動荷重半径は、適用リムを用いてタイヤを自動車に装着し、規定の空気圧及び荷重を掛け、定速度で走行させたときのタイヤの1回転当たりの走行距離を2πで除した値をいう。

この選択肢は適切です。

動荷重半径＝rとは規定の空気圧及び荷重で、一定速度（60km/h）で平坦な 直線路を走行させたとき

タイヤ1回転当りの走行距離＝2πｒ

より

ｒ＝タイヤ1回転当りの走行距離÷2π　。

(3)タイヤの偏平比を小さくすると、旋回性能、高速時の操縦性能、駆動性能及び制動性能が向上する。

この選択肢は適切です。

扁平比は次の比で表されます。

扁平比＝H/W

　H:タイヤの高さ

　W:タイヤの幅

扁平率はこの扁平比を100分比で表したものです。

扁平率＝H/W　x100（%）

扁平比が小さくなるほど踏面のグリップ力は向上します。

(4)マグネシウム・ホイ一ルは、アルミ・ホイ一ルに比べて軽量、かつ、寸法安定性、耐衝撃性に優れている。

この選択肢は適切です。

前の問題　　次の問題