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2G 登録試験 2016年03月 問題20

CVT(スチール・ベルトを用いたベルト式無段変速機)に関する記述として、不適切なものは次のうちどれか。

コントロール・ユニットは、車両走行状態に適したプーリ比(変速比)となるようにセカンダリ・プーリの可動シーブ(油圧室)に掛かる作動油圧を制御している。

プライマリ・プーリに掛かる作動油圧が低いときは、プーリの溝幅が広くなるため、プライマリ・プーリに掛かるスチール・ベルトの接触半径は小さくなる。

Lレンジ時は、変速領域をプーリ比(変速比)の最Low付近にのみ制限することで、強力な駆動力及びエンジン・ブレーキを確保する。

セカンダリ・プーリはスチール・ベルトの張力を調整し、プライマリ・プーリはプーリ比(変速比)を調整している。







解説

選択肢(1)が不適切です。


(1)コントロール・ユニットは、車両走行状態に適したプーリ比(変速比)となるようにセカンダリ・プーリの可動シーブ(油圧室)に掛かる作動油圧を制御している。

この選択肢が、不適切です。

正しくは、以下の通りです。

コントロール・ユニットは、車両走行状態に適したプーリ比(変速比)となるようにプライマリ・プーリの可動シーブ(油圧室)に掛かる作動油圧を制御している。


(2)プライマリ・プーリに掛かる作動油圧が低いときは、プーリの溝幅が広くなるため、プライマリ・プーリに掛かるスチール・ベルトの接触半径は小さくなる。

この選択肢は、適切です。


(3)Lレンジ時は、変速領域をプーリ比(変速比)の最Low付近にのみ制限することで、強力な駆動力及びエンジン・ブレーキを確保する。

この選択肢も、適切です。


(4)セカンダリ・プーリはスチール・ベルトの張力を調整し、プライマリ・プーリはプーリ比(変速比)を調整している。

この選択肢も、適切です。

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