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2G 登録試験 2015年03月 問題26

電子制御式ABSに関する記述として、不適切なものは次のうちどれか。

車輪速度検出用ロータは、各ホイール・ハブなどに取り付けられており、ホイール・ハブと同速度で回転している。

コイルを用いたスピード・センサは、永久磁石及び電極などで構成されている。

コントロール・ユニットは、各車輪速センサ、スイッチなどから入力した信号をプログラム処理し、ハイドロリック・ユニットに作動信号を出力する。

ハイドロリック・ユニットは、コントロール・ユニットからの制御信号により、各ホイール・シリンダの油圧の制御とエンジンの出力制御を行っている。







解説

選択肢(4)が不適切です。

シャシ編・ブレーキ装置からの出題です。

(1) 車輪速度検出用ロータは、各ホイール・ハブなどに取り付けられており、ホイール・ハブと同速度で回転している。

この選択肢は適切です。


図 車輪速センサ

(2) コイルを用いたスピード・センサは、永久磁石及び電極などで構成されている。

この選択肢も適切です。

スピード・センサはサスペンションに固定されていたりします。

(3) コントロール・ユニットは、各車輪速センサ、スイッチなどから入力した信号をプログラム処理し、ハイドロリック・ユニットに作動信号を出力する。

この選択肢も適切です。

自動車に搭載される半導体は、ECUと称される電子制御ユニット(Electronic Control Unit)と呼びますし、ECUはエンジン制御装置(Engine Control Unit)というので、ときどき混乱します。

ここいうコントロール・ユニットは電子制御ユニットを指します。

ECUはユニットなので個別の超LSIを指すのではなく、通常は プリント基板上に構成される電子回路と考えることができます。

2006年の発売のトヨタレクサスLS460の ケースでは100ユニットを越えるECUが搭載されているといわれております。

2010年製のECUでも32ビット、200MHz以上の周波数のようです。

ECUは、ますます小型化高性能化されていくのでしょう。

(4)ハイドロリック・ユニットは、コントロール・ユニットからの制御信号により、各ホイール・シリンダの油圧の制御とエンジンの出力制御を行っている。

この選択肢が不適切です。

正しくは以下の通りです。

ハイドロリック・ユニットは、コントロール・ユニットからの制御信号により、各ホイール・シリンダの油圧を制御している。

ハイドロリック・ユニットはエンジンの出力制御を行いません。

ABS(Anti-lock Brake System)

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