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2G 登録試験 2013年10月 問題27
SRSエア・バッグ・システムに関する記述として、適切なものは次のうちどれか。
解説
選択肢(3)が適切です。
シャシ編・電気装置からの出題です。
(1)インレータは、電気点火装置（スクイブ）、着火剤、窒素ガス発生装置、逆転防止歯、フィルタなどを金属の容器に収納している。
この選択肢は不適切です。
インレータは、電気点火装置（スクイブ）、着火剤、窒素ガス発生装置、フィルタなどを金属の容器に収納している。
逆転防止歯は、ベルト引き込み・逆転防止機構に用いられるものです。
(2)機械式センサは、リード・スイッチを用いたもので、点火回路に並列に配置し、設定値以上の衝撃では、接点を開いてインフレータ回路をOFFにする。
この選択肢が不適切です。
機械式センサは、リード・スイッチを用いたもので、点火回路に直列に配置し、設定値以上の衝撃では、接点を閉じてインフレータ回路をONにする。
(3)SRSユニットには、衝突時の衝撃を検地する半導体Gセンサと機械式センサ（セーフィング・センサ）を内蔵している。
この選択肢は、適切です。
セーフィング・センサは、設定値以下の衝撃では、接点が開いてインフレータ（バッグを膨らますためのガスを発生させる）回路がOFFになっていて、インフレータへの通電を遮断しています。
(4)エア・バッグ・アセンブリを分解するときには、誤作動（膨張）防止のため、ショート・カプラ（赤色）をエア・バッグ側カプラに取り付ける。
この選択肢も不適切です。
エア・バッグ・アセンブリの分解は、絶対に行わないこと。
運転席SRSエア・バッグのワイヤー・ハーネスを取り外した場合、静電気による誤動作（膨張）防止のため、ショート・カブラ（赤色）をエア・バッグ側カプラに取り付ける。
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