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2級ガソリン自動車整備士・試験問題

2G 登録試験 2020年03月 問題19

トラクション・コントロール・システムに関する記述として、不適切なものは次のうちどれか。

駆動輪がスリップしそうになると、駆動輪に掛かる駆動力を小さくしてスリップを回避する。

エンジンの出力制御は、燃料噴射装置で行い、インジェクタの作動を停止することで出力を低下させている。

駆動輪のブレーキ制御及びエンジンの出力制御を併用して適切な駆動力に制御する。

ぬれたアスファルト路面、雪路などの滑りやすい路面で、発進又は加速時に過度なアクセル・ペダルの操作により駆動輪がスリップすることを防止する。


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解説

選択肢(2)が不適切です。

(2)エンジンの出力制御は、燃料噴射装置で行い、インジェクタの作動を停止することで出力を低下させている。

正しくは以下の通りです。

エンジンの出力制御および駆動輪のブレーキ制御の二つを併用することで適切に駆動力を制御する。

選択肢(1)は適切です。

(1)駆動輪がスリップしそうになると、駆動輪に掛かる駆動力を小さくしてスリップを回避する。

選択肢(3)も適切です。

(3)駆動輪のブレーキ制御及びエンジンの出力制御を併用して適切な駆動力に制御する。

これは、選択肢(2)の正しい答えそのものです。

選択肢(4)も適切です。

(4)ぬれたアスファルト路面、雪路などの滑りやすい路面で、発進又は加速時に過度なアクセル・ペダルの操作により駆動輪がスリップすることを防止する。

これは、トラクション・コントロール・システムの目的そのものです。

Traction Control System

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