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2級ガソリン自動車整備士・試験問題

2G 登録試験 2021年10月 問題22

図に示すインテグラル型油圧式パワー・ステアリング(ロータリ・バルブ式)に関する記述として、不適切なものは次のうちどれか。

ロータリ・バルブはスリーブとロータで構成されている。

ロータは、スリーブにかん合している。

ハンドルの操舵力は、ウォーム・シャフト、トーション・バー、スタブ・シャフトの順に伝達される。

操舵時は、トーション・バーのねじれ角に応じてロータが回転し、油路を切り替える。


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解説

(1)ロータリ・バルブはスリーブとロータで構成されている。

選択肢(1)は適切です。

Spool valve position during a left turn

教科書記載のロータリ・バルブと異なりますがロータリ・バルブの一例です。

昔の教科書はロータをスリーブ・バルブとありました。

スプールとは、流入口、流出口に繋がった円筒形のケースの中で糸巻き(spool)状のコマをスライドさせることで、流路の切り替えを行う意味のようですが、結局回りながら油路を切り替えるのでロータにしたのでしょうか。

(2)ロータは、スリーブにかん合している。

選択肢(2)も適切です。

Integral Hydraulic Power Stearing Gear

分かりにくいですが、ロータはスリーブにかん合しています。

(3)ハンドルの操舵力は、ウォーム・シャフト、トーション・バー、スタブ・シャフトの順に伝達される。

選択肢(3)が不適切です。

正しくは以下の通りです。

ハンドルの操舵力は、スタブ・シャフト、トーション・バー、ウォーム・シャフトの順に伝達される。

the rotary valve

(4)操舵時は、トーション・バーのねじれ角に応じてロータが回転し、油路を切り替える。

選択肢(4)は適切です。

トーション・バーのねじれ角に応じて油圧を補助動力とし、操舵力を軽減しています。

Power steering gear fluid flow during a left turn

Power steering gear fluid flow during a right turn

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