Menu

自動車整備士.com

サイト内検索 help
複数条件の場合はキーワードの間にスペースを入れてください。

Advertisement

2G 登録試験 2017年03月 問題24

電動式パワー・ステアリングに関する記述として、不適切なものは次のうちどれか。

低速時における車速感応制御では、パワー・ステアリングのモータに流す電流を少なくしてモータの駆動力を大きくし、操舵力を軽減している。

ピニオン・アシスト式は、ステアリング・ギヤのピニオンにモータが取り付けられ、ステアリング・ギヤのピニオンに対して補助動力を与えている。

コイル式のスリープ・タイプのトルク・センサでは、インプット・シャフトが磁性体でセンサ部はスプライン状になっている。

コイル式のスリーブ・タイプのトルク・センサは、インプット・シャフトの突起部とコイル間の磁力線密度の変化により、操舵力と操舵方向を検出している。







解説

選択肢(1)が不適切です。

(1)低速時における車速感応制御では、パワー・ステアリングのモータに流す電流を少なくしてモータの駆動力を大きくし、操舵力を軽減している。

正しくは以下の通りです。

低速時における車速感応制御では、パワー・ステアリングのモータに流す電流を多くしてモータの駆動力を大きくし、操舵力を軽減している。

高速時における車速感応制御では、パワー・ステアリングのモータに流す電流を少なくしてモータの駆動力を小さくし、操舵力を大きくしている。

(2)ピニオン・アシスト式は、ステアリング・ギヤのピニオンにモータが取り付けられ、ステアリング・ギヤのピニオンに対して補助動力を与えている。

この選択肢は適切です。

電動式パワー・ステアリングは、モータの取り付け位置によって

1.コラム・アシスト式

2.ピニオン・アシスト式

3.ラック・アシスト式

の三つがあります。

(3)コイル式のスリープ・タイプのトルク・センサでは、インプット・シャフトが磁性体でセンサ部はスプライン状になっている。

この選択肢も適切です。

トルク・センサには、コイル式のスリーブ・タイプとコイル式のリング・タイプがあります。

(4)コイル式のスリーブ・タイプのトルク・センサは、インプット・シャフトの突起部とコイル間の磁力線密度の変化により、操舵力と操舵方向を検出している。

この選択肢も適切です。

2G 登録試験 2016年10月 問題23

2G 登録試験 2016年03月 問題17

2G 登録試験 2015年10月 問題24

2G 登録試験 2015年03月 問題23

2G 登録試験 2014年03月 問題20

2G 登録試験 2012年10月 問題26

2G 登録試験 2011年06月 問題28

2G 登録試験 2011年03月 問題27

前の問題  次の問題



Advertisement










Today  Yesterday Total