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2G 登録試験 2018年03月 問題14

バッテリに関する記述として、不適切なものは次のうちどれか。

電気自動車やハイブリッド・カーに用いられているニッケル水素バッテリは、電極板にニッケルの多孔質金属材料や水素吸蔵合金などが用いられている。

カルシウム・バッテリは低コストが利点であるが、メンテナンス・フリ一特性はハイブリッド・バッテリに比べて悪い。

アイドリング・ストップ車両用のカルシウム・バッテリは、深い充・放電の繰り返しへの耐久性を向上させている。

ハイブリッド・バッテリは、正極にアンチモン(Sb)鉛合金、負極にカルシウム(Ca)鉛合金を使用している。







解説

選択肢(2)が不適切です。

(2)カルシウム・バッテリは低コストが利点であるが、メンテナンス・フリ一特性はハイブリッド・バッテリに比べて悪い。

正しくは以下の通りです

低アンチモン・バッテリは低コストが利点であるが、メンテナンス・フリ一特性はハイブリッド・バッテリに比べて悪い。

アンチモン鉛合金(Lead-Antimon)を電極に用いたハイブリッド・バッテリと、カルシウム鉛合金(Lead-Calcium)を電極に用いたカルシウム・バッテリの自己放電特性(横軸:ヶ月単位です)の比較です。

カルシウム・バッテリの方が自己放電が少なく長寿命です。

(1)電気自動車やハイブリッド・カーに用いられているニッケル水素バッテリは、電極板にニッケルの多孔質金属材料や水素吸蔵合金などが用いられている。

この選択肢は適切です。

(3)アイドリング・ストップ車両用のカルシウム・バッテリは、深い充・放電の繰り返しへの耐久性を向上させている。

この選択肢も適切です。

(4)ハイブリッド・バッテリは、正極にアンチモン(Sb)鉛合金、負極にカルシウム(Ca)鉛合金を使用している。

この選択肢も適切です。

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