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複数条件の場合はキーワードの間にスペースを入れてください。2級ガソリン自動車整備士・試験問題
2G 登録試験 2024年10月 問題21
タイヤに関する記述として、適切なものは次のうちどれか。
解説
(1)ダイナミック・アンバランスとは、タイヤ(ホイール付き)の一部が他の部分より重い場合、ゆっくり回転させると重い部分が下になって止まることをいう。
選択肢(1)は不適切です。適切です。
タイヤ（ホイール付き）の一部が他の部分より重い場合、タイヤをゆっくり回転させると重い部分が下になって止まるとき、このときのアンバランスをスタティック・アンバランスという。
(2)タイヤの変形による抵抗とは、タイヤが回転するごとに路面により圧縮され、再び原形に戻ることを繰り返すことにより発生する抵抗をいう。
選択肢(2)が適切です。
タイヤの転がり抵抗は、主に以下の要因から発生します：
- タイヤの変形による抵抗：タイヤが回転する際、路面に接触して圧縮され、その後元の形に戻る過程で抵抗が生じます。この変形が転がり抵抗の主要な要因であり、全体の約90%を占めるとされています。
- タイヤと路面との摩擦による抵抗：タイヤが路面と接触することで生じる摩擦も、転がり抵抗の一部です。
- タイヤの回転に伴う空気抵抗：タイヤが回転することで発生する空気抵抗も、転がり抵抗に寄与します。
このように、タイヤの変形による抵抗は、タイヤが路面に圧縮され、再び元の形に戻ることによって発生する抵抗を指しています。
(3)タイヤに10mmの縦たわみを与えるために必要な静的縦荷重を静的縦ばね定数といい、この値が小さいほど路面から受ける衝撃を吸収しやすく、乗り心地がよい。
選択肢(3)は、不適切です。
タイヤに1mmの縦たわみを与えるために必要な静的縦荷重を静的縦ばね定数といい、この値がが小さいほど路面から受ける衝撃を吸収しやすく、乗り心地がよい。
自動車のタイヤにおける静的縦ばね定数は、タイヤに1mmの縦たわみを与えるために必要な静的縦荷重を指します。
この値が小さいほど、タイヤは路面から受ける衝撃を吸収しやすくなり、結果として乗り心地が良くなると言われています。
タイヤの柔軟性が高いと、路面の凹凸をより効果的に吸収できるため、乗車時の快適さが向上します。
逆に、静的縦ばね定数が大きいと、タイヤは硬くなり、衝撃を吸収しにくくなるため、乗り心地が悪化する可能性があります。
(4)タイヤの偏平率(％)とは、「断面幅」を「断面高さ」で除したものに、100を乗じた値をいう。
選択肢(4)は、不適切です。
正しくは、以下の通りです。
タイヤの偏平率（％)とは、「断面高さ」を「断面幅」で除したものに、100を乗じた値をいう。