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2級ガソリン自動車整備士・試験問題

2G 登録試験 2019年10月 問題15

バッテリに関する記述として、不適切なものは次のうちどれか。

カルシウム・バッテリは、メンテナンス・フリー(MF)特性を向上させるために電極(正極・負極)にカルシウム鉛合金を使用している。

低アンチモン・バッテリは低コストが利点であるが、MF特性はハイブリッド・バッテリに比べて悪い。

ハイブリッド・バッテリは、正極にカルシウム(Ca)鉛合金、負極にアンチモン(Sb)鉛合金を使用している。

電気自動車やハイブリッド・カーに用いられているニッケル水素バッテリは、電極板にニッケルの多孔質金属材料や水素吸蔵合金などが用いられている。


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解説

選択肢(3)が不適切です。

(3)ハイブリッド・バッテリは、正極にカルシウム(Ca)鉛合金、負極にアンチモン(Sb)鉛合金を使用している。

正しくは以下の通りです。

ハイブリッド・バッテリは、正極にアンチモン(Sb)鉛合金、負極にカルシウム(Ca)鉛合金を使用している。

(1)カルシウム・バッテリは、メンテナンス・フリー(MF)特性を向上させるために電極(正極・負極)にカルシウム鉛合金を使用している。

適切です。

(2)低アンチモン・バッテリは低コストが利点であるが、MF特性はハイブリッド・バッテリに比べて悪い。

適切です。


【例:G&Yu 低アンチモンバッテリー 30A19R(L)】

(4)電気自動車やハイブリッド・カーに用いられているニッケル水素バッテリは、電極板にニッケルの多孔質金属材料や水素吸蔵合金などが用いられている。

適切です。


【例:ニッケル水素バッテリ】

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バッテリの自己放電量

バッテリ比重のばらつき

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