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複数条件の場合はキーワードの間にスペースを入れてください。2級ガソリン自動車整備士・試験問題
2G 登録試験 2021年03月 問題11
吸排気装置における過給機に関する記述として、適切なものは次のうちとれか。
解説
選択肢(2)が適切です。
(2)スーパ・チャージャの特徴として、駆動機構が機械的なため作動遅れは小さいが、各部のクリアランスからの圧縮漏れや回転速度の増加とともに、駆動損失も増大するなどの効率の低下があげられる。
ターボチャージャは排気のエネルギーで、スーパーチャージャはクランクシャフトの回転で駆動されます。
エンジンが回り出せばすぐに過給が始まるスーパーチャージャの特長です。
このため大きな排気量のエンジンでなくても低回転からトルクに富み、扱いやすい特性を持っています。
(1)ターボ・チャージャは、過給圧が高くなって規定値以上になると、ウエスト・ゲート・バルブが閉じて、排気ガスの一部がタービン・ホイールをバイパスして排気系統へ直接流れる。
この選択肢は不適切です。
正しくは以下の通りです。
ターボ・チャージャは、過給圧が高くなって規定値以上になると、ウエスト・ゲート・バルブが開いて、排気ガスの一部がタービン・ホイールをバイパスして排気系統へ直接流れる。
(3)ルーツ式のスーパ・チャージャには、過給圧が高くなって規定値以上になると、過給圧の一部を排気側へ逃がし、過給圧を規定値に制御するエア・バイパス・バルブか設けられている。
この選択肢も不適切です。
正しくは以下の通りです。
ルーツ式のスーパ・チャージャには、過給圧が高くなって規定値以上になると、過給圧の一部を吸入側へ逃がし、過給圧を規定値に制御するエア・バイパス・バルブが設けられている。
(4)一般に、ターボ・チャージャに用いられているシャフトの周速は、フル・フローティング・ベアリングの周速の約半分である。
この選択肢も不適切です。
正しくは以下の通りです。
一般に、ターボ・チャージャに用いられているフル・フローティング・ベアリングの周速は、シャフトの周速の約半分である。
