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2級ガソリン自動車整備士・試験問題
2G 登録試験 2024年03月 問題03
ピストン及びピストン・リングに関する記述として、適切なものは次のうちどれか。
解説
(1)ピストン・へッド部には、騒音の低減を図るため、バルブの逃げを設けている。
選択肢(1)は、不適切です。
正しくは、以下の通りです。
ピストン・ヘッド部にバルブの逃げを設けることで、圧縮圧力を高めている。
(2)コンプレッション・リングは、シリンダ壁面とピストンとの間の気密を保つ働きと、燃焼によりピストンが受ける熱をシリンダに伝える役目をしている。
選択肢(2)が適切です。
コンプレッション・リングは、第1圧縮リング、もしくはトップ・リングとも呼ばれ、バレル型やテーパー型、あるいはキーストン型が多く使われています。
(3)ピストン・スカート部に条こん(すじ)仕上げをし、さらに樹脂コーティング又はすずめっきを施しているのは、混合気に渦流を発生させるためである。
選択肢(3)は、不適切です。
正しくは、以下の通りです。
ピストン・スカート部に条こん(すじ)仕上げをし、更に樹脂コーティング又はすずめっきを施してオイルの保持を高め、初期なじみの向上、ピストンの焼き付き防止、騒音、摩擦等の低減を図っている。
(4)バレル・フェース型のピストン・リングは、しゅう動面がテーパ状になっており、シリンダ壁面と線接触するため、なじみやすく気密性が優れている。
選択肢(4)も不適切です。
正しくは、以下の通りです。
テーパ・フェース型のピストン・リングは、しゅう動面がテーパ状になっており、シリンダ壁面と線接触するため、なじみやすく気密性が優れている。
【テーパ taper：次第に細くなる、先細になる】